一辆汽车，它的生产线自然是无比神秘的。承载了技术结晶的生产线就是汽车的灵魂，何况是蔚来这样的新能源汽车呢？而小编就有幸地窥视一角，参观了同济大学风洞中心，蔚来ES6将会在这里进行长达150小时的风洞实验。蔚来总部隔壁的同济大学的风洞是全世界最领先的风洞之一，这应该没有异议。

先简单介绍一下同济大学风洞的参数，喷口尺寸：宽6.5m、高425m；喷口面积27M²；驻室尺寸；22*17*12m，最大实验风速：250km/h。这么一个规模的风洞放眼全国也是唯一，但它也十分昂贵，多少？一小时5万！

市面上的很多汽车并不是全部都经过了风洞测试，很多汽车数据都是通过CFD仿真，将汽车造型进行仿真并在电脑上通过软件模拟计算而出的。但是这终究只是电脑模拟结果，和真实会有所差异。而蔚来ES6也正是本着工科之本，投资了上百万在这么一项测试上，但值得一提的是，这上百万的资金仅仅只是ES6空气动力学研发的一部分步骤。蔚来工程师与设计师团队历经了无数次的测验，最终得到的是蔚来ES6风阻系数Cd为0.28，达到同级别 SUV 领先水准。

风阻系数（Cd）是空气动力学中最为常见的一种参数，它对于汽车也是十分重要的，风阻系数最直观地表现就是能耗，风阻系数越小，所需要克服阻力的能耗越低。上百年的汽车制造业就是在不断地寻求这个完美的平衡点，而纯电动汽车面临着高速、低温这两大天敌，因此则更需要“锱铢必较”，精益求精。对于蔚来ES6等纯电动车来说，续航问题是最被关心的，Cd 值的影响相对更大，所以，风阻系数是电动车设计的关键因素！

SUV 车型，天生并不算一个好的破风选手，较大的撞风面积与车尾涡流是其空气动力学中最主要的硬伤。但不得不说，蔚来走对了设计路线。一是因为动力电池包有足足 200-250mm 厚，SUV 更大的体量可以相对来说更加简单地布置好这一核心构件；二是国内消费者实在太喜欢 SUV 车型了，对于新造车品牌这点必须斟酌；三是蔚来的品牌调性决定了，一定要在车厢中营造出温馨起居室风格，因此车身高的 SUV 车型是最优选择。

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