在中国汽车市场里，家轿市场是个“深红海”，合资品牌占据统治地位。而近些年国人消费观念的逐渐变化，自主品牌凭借着过硬的实力，改变了这个局面。就在刚刚过去的11月末，“新国民家轿”全新第三代奔腾B70横空出世，它到来的初衷就是让用户不花冤枉钱,就能轻松享受“新国民家轿”的越级价值。笔者今天找来合资品牌的众多强手做个比较，来看看谁手里的牌更硬。

新国潮造型 自主品牌也有高大上的设计理念

过去，每当谈及设计美学，中国自主品牌总是笼罩在“借鉴”的阴影下。但时至今日，中国汽车已经走出了自己的路子。得益于中国长期“师夷长技”的技术积累，“中国人看世界”的视角，远远比“世界看中国”更宽阔。这也使得中国本土设计一方面不失潮流，另一方面，也更懂自己的文化诉求。

全新第三代奔腾B70在这个方面，“火候”拿捏得就非常精准：“戈”型大灯源于中国古代兵器“戈”、作为一种青铜时代就有的礼器，具有非常典雅的气质。而变曲率溜背式设计，掀背式的大尾门设计，则让全新第三代奔腾B70非常潮流，十分符合当下年轻人的审美。数码雨滴型的中网造型延续了奔腾T系列SUV的风格，一脉相承的家族式元素，让全新第三代奔腾B70也具有非常强的辨识度，一看到中网，就知道此车乃“奔腾出品”。

伊兰特作为最新的换代车型，延续了家族最新的鲶鱼脸的造型，作为一款征战中国市场的元老车型，这种改变显得比较激进。年轻有余，稳重不足。在合资A级家轿市场的接受程度，还需时间考验；另外两款车型，则正处于中期改款阶段，雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，外观已经在市场上深受人心，家族式的前脸和老大哥亚洲龙、凯美瑞相似度很高；别克英朗的飞翼式家族前脸，已经在GL8、君威、君越上得到印证，镀铬的风格十分豪华与粗犷，符合典型的“美式”审美。


打破“天花板”价值体验 轴距一比见分晓

虽然说在外观上见仁见智，但是到了硬实力的比拼，就要靠数据说话了。合资紧凑级市场比的就是谁“不紧凑”。但是多数合资品牌没有认识到中国消费市场的本土化需求，从成本上削减大空间的意愿，多掏钱却买不到合适的家用轿车。具体到车身数据上，“代代”加长加大，却依然不够长，不实用，这就成为了合资A级家轿的通病。

可以看到，在对比中，全新第三代奔腾B70显然和其他品牌拉开了差距。无论是在轴距上，还是车身长度上，都有着明显的区隔。全新第三代奔腾B70 在轴距上达到了2800mm，这种表现再“跳跳脚”甚至可以够到B级车的门槛，这对用户的实际驾乘体验绝对是颠覆性的体验。在对比中，无论是英朗、雷凌、还是最新换代的伊兰特，在空间潜力上均不如全新第三代奔腾B70。可见这种造车上的思想桎梏，依然影响着合资车企的决策。


年度十佳“中国心” 第三代“智擎动力”实力领跑

一直以来，合资A级市场的车型，一直都以省油够用为主。动力羸弱，差强人意。尤其是在中国汽车市场，更有排量年年见小的趋势。随着中国汽车消费者的消费认知逐渐深化，驾驶者却更需求强劲动力带来的实用性和乐趣。这种矛盾下，市场亟待需要自主品牌做出表率。

全新第三代奔腾B70搭载1.5T第三代智擎动力，凭39.06%超高热效率，不但获得了中汽中心认证的001号“能效之星”，还获得2020年中国心十佳发动机。在合资家轿依然秉持“够用就好”的市场环境下，这样的配置堪称良心。

购车政策显良心 谁能让新车落地门槛更低？

一辆新车落地可不光是一个“厂商指导价”，各种增项、税费、贷款手续下来，新车到手价格和心中的购车预算往往让人大吃一惊。使得用车成本直线上升。也正因如此，厂家才会使劲浑身解数，通过吸引人的购车政策来帮助消费降低购车门槛，减轻购车压力。实打实的政策，成为厂家诚意的“试金石”。

可以从购车政策上看到，目前合资品牌大部分的购车政策，依然集中在“贷款免息”“0息购”等金融政策上面。难以对新车形成一种“全生命周期“的保障。相比全新第三代奔腾B70“四免四终身”几乎突破了一般合资企业的服务周期，终生整车质保、终生免费基础保养、终生免费道路救援、终生流量无忧的政策，从一方面见证国产自主车的豪气、诚意。另一方面，厂家敢做出终生承诺，也侧面证明了全新第三代奔腾产品的品质，值得信赖。

编者按过去，中国消费者只能在A与B中，选择溢价少的品牌，掏了钱还得“忍气吞声“，虽然不情愿，也没得选。而全新第三代奔腾B70，带给了消费者一种超值的选择，它不仅凭借超强的产品力获得了市场关注，还凭借其相当有诚意的购车政策，凸显了其迎合新国民需求的价值感和获得感。在合资A级家轿市场勇敢的选择“捅破天花板”，相信它也能掀起新一轮自主阵营对抗合资车型的浪潮。

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