2025年6月11日，万里繁星·欧曼银河3高效运营价值之旅完成了对贵阳地区复杂路况的挑战，并开启用户品鉴活动。作为西南地区物流运输的核心枢纽，贵阳以“地无三尺平”的复杂地形著称，而欧曼银河3在满载具有“敢为天下先”精神的岭南醒狮狮头高价值快递货物的情况下，完成了骑龙大道“九道拐”的挑战，不仅展现出“稳”与“控”的优势，更向行业展示出在快递运输领域的全维度优势。

舒适静谧座舱设计 卡友体验高度认可

品鉴活动现场气氛热烈，众多卡友纷纷围拢在欧曼银河 3 周围仔细查看。有老司机伸手丈量车头弧度，直接说:“这车整体线条看着就顺，跑高速风阻小，听说风阻系数才 0.413，风阻小就能省油，跑云贵川这种山路，省油就是实打实赚钱。”

坐进驾驶室的卡友们直接 “上手验货”。主驾气囊座椅支持多向调节，有卡友试坐时感受腰部支撑贴合，非常肯定地说:“这腰托能跟着坐姿自动调整，走烂路时不硌得慌。” 超宽卧铺让身高 1 米 8 的李师傅平躺时手臂能自然伸开。卡友们尤其看重的是欧曼银河 3 的 2350mm 超宽驾驶室和纯平地板，一位有 10 多年快递运输经验的张师傅说得实在:“这空间看着就敞亮，平地板设计走动方便，半夜起来倒水都不用弯腰。”


车门关上后，驾驶室内马上安静下来，外界声音像被隔开一样。为了提升整车静谧性，欧曼银河 3 用了双密封条设计，搭配前置进气和隔热降噪棉，能把驾驶室内噪音降低 2-3 分贝，让卡友跑长途时处在更安静的环境里，减少噪音干扰，接打电话听得更清楚，驾驶舒适度也提高，特别适合长时间跑运输。一位做快递运输的黄总说:“我手里已经有 14 台欧曼的车了，现在打算转型跑绿通，就怕车子时效性跟不上。但看了欧曼银河 3 的配置和这一路的表现，觉得它的效率、稳定性、省油能力和保障都符合我的需求。要是一公里省一块钱，一台车一年跑十五万公里，就是 15 万，这点我更满意。欧曼的车总能做到咱们用户心坎里，所以我才一直选欧曼。”

九道拐极限验证 底盘操控稳出硬实力

在从桂林到贵阳的路线中，随着海拔的升高，欧曼银河3始终处于“冲坡过弯”的状态，对整车的稳定性提出了更高要求。无需担心的是，欧曼银河3在“底盘、制动、转向”三大核心系统的技术突破，能够确保车辆在各种工况下都能保持更稳定的行驶状态。在休息直播的时候，欧曼研发底盘所总监周新华以“桂林-贵阳”实际路况为切入点，为大家做了更深入的解读:“咱们欧曼银河3的底盘设计经过麦格纳团队专业调校，它采用700MPa与750MPa高强度材料，再加上少片簧、稳定杆的精密组合，搭配定制化阻尼减震器，构建起‘靠得住’的底盘系统。”


在海拔接近1600米的贵阳骑龙大道“九道拐”的“极限考场”中——连续9个“发卡弯”与大坡度中，欧曼银河3的底盘技术优势不仅展露无遗，更展现出它的强劲动力系统。在征服九道拐之后，在皇帝坡休息的时候周总讲解道:“骑龙大道最大的坡度达到了25%，但是咱们欧曼银河3的350马力发动机、1400N·m的大扭矩配合9挡采埃孚AMT变速箱，3、4 挡爬坡时动力就十分充足、十分丝滑，无论是超车还是应对陡坡都游刃有余，效率性非常强。而且，欧曼银河3通过结构轻量化、材料轻量化、工艺轻量化使得整车自重轻了200公斤，带来的就是节省油耗，增加收益。”

大转角精准转向 发动机制动安全可靠

在坡道与弯道密布的险峻路段，载货车的转向精准度与制动可靠性至关重要，直接关乎行车安全与运输效率。而欧曼银河3在这方面展现出显著优势，其凭借50度大转角，以及转弯半径优化至8.78米的优势，在九道拐“发卡弯”考验下低速时转向轻盈，高速时转向沉稳，诠释“指哪打哪”的操控精准性。参与驾驶挑战的超级商用车创始人牛汉华老师，亲身感受道:“开着欧曼银河3过‘九道拐’的整个上坡过程中，没有动力衰减的现象，而且它的转向角和转弯半径都很大，非常适合在这种复杂路面上行驶。”


在穿越骑龙大道后，从皇帝坡下来的回程途中，面对又急又弯又窄的下坡路况考验，欧曼银河3交出了更出色的“制动”成绩。作为司机的菲姐深有感触:“全程‘零’脚刹，都是用1挡发动机制动，就能将车辆控制得非常好。下坡过弯时车子始终保持稳定姿态，心里非常踏实。”确实，欧曼银河3的发动机制动功率高达180kW，再配合液缓级制动性能，形成双重保障，通过持续稳定的制动力输出，有效控制车速并减少制动系统过热风险，全面保障人车货的安全。


从桂林到贵阳的“攀山”征程与骑龙大道“九道拐”的考验，既是对欧曼银河3产品性能的实测，更是其“场景化造车”理念的深度落地。在满载高价值货物的复杂工况下，欧曼银河3实现“开得省力、跑得安全、赚得更多”，让用户在“九道拐”等极限路段行驶时，切实感受技术带来的从容与自信。随着欧曼银河3在市场的进一步推广，它将为物流运输行业带来全新变革，助力卡友在运输路上创造更多价值。

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