在驾车场景下的各种互联网服务中，无论是导航、音乐、社交、支付，都离不开一个要素——位置。用户可能很难使用车载支付系统买一件衣服，却会自然而然地利用车载支付系统自动支付停车费和过路费。而在未来自动驾驶的时代，位置则不仅是汽车感知周围环境的重要参数，更成为提供个性化车载服务的前提。
要实现这些服务，既需要对用户需求的理解与洞察，也需要在地图和位置相关技术上能提供有效的解决方案。车企与互联网企业的深度融合成为一种必然。
作为国内领先的位置及信息服务提供商，高德地图与车企始终保持着密切合作。在汽车智能化的大背景下，高德推出的互联网车载导航——高德地图车机版受到越来越多车企的认可。
2016年年末推出了高德地图车机版2.0，基于AI引擎，针对驾车场景进行了功能和界面的全面重构，并通过与车辆自身数据深度融合，实现了超越手机导航的车载导航体验。
2017年，基于高德地图车机版2.0的在线化导航和位置信息服务，高德与汽车行业伙伴继续深化合作。目前，长安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、领克、广汽、东风启辰等十余个品牌都与高德在车联网领域达成合作。长安CS95、别克GL6、领克01等今年上市的多款重量级车型都已搭载高德地图车机版，为用户提供精准、智能的车联网服务。
在面向未来的自动驾驶领域，高德的2017同样可圈可点。要实现自动驾驶，高精地图和高精定位不可或缺。在高精地图方面，截至今年9月，高速公路的地图数据已经到达了32万公里，高德的高精数据也同步覆盖到了32万公里。与此同时，高德还与德尔福、博世、英伟达等自动驾驶领域的核心供应商达成了战略合作，基于国内环境下自动驾驶技术的落地展开探索。
此外，高德今年还协助国家测绘局完成了基于高精地图的偏转插件的测试，将随机误差控制在20公分以内，扫除了自动驾驶落地前的一道障碍。
在高精定位方面，高德与千寻位置达成战略合作，将共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案，帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位，及时准确了解周围环境信息，在弥补激光雷达等相对定位技术不足基础上，大范围削减行业成本，推动无人驾驶技术早日市场化。
实现个体汽车的自动驾驶，并不是高德在汽车领域的终极目标。在高德看来，只有实现整个交通系统中每个参与者的协同调度，才能实现交通的全局最优，实现智慧驾驶。
基于大数据和云计算能力，构建智慧出行的科技基础设施。在通往智慧驾驶时代的道路上，高德将继续努力，为产业升级和产业变革持续赋能。
附：高德汽车的2017
3月，首款配装高德地图车机版2.0的车型——长安CS95上市;
4月，与博世达成合作，将基于高精度地图推进自动驾驶技术在国内的发展;
4月，在上海车展发布四驱战略，基于自身在车联网、高精地图、交通大数据和精准营销方面的优势，为车企赋能;
6月，协助测绘局完成国内首个自动驾驶用偏转插件的测试;
8月，与千寻位置达成战略合作，向行业推出基于高精度地图和高精度定位的解决方案;
9月，高德完成32万公里国内道路的高精地图数据采集;
10月，与德尔福达成战略合作，涉及大数据、导航出行服务，及自动驾驶技术在中国市场的应用开发等领域。
