雷诺、日产、三菱联盟自2018年前掌门人戈恩被捕后就支离破碎，三家企业的业绩不是盈利下跌就是悲惨亏损，联盟危在旦夕。5月27日，三家联合推出了“领导者与跟随者”概念，雷诺董事长Jean-Dominique Senard强调，几年后联盟就将成为全球最强大的车企组合。然而没有任何实际的战略布局，口号先喊出来了……如今雷诺已经向法国政府寻求资金援助了，确实需要打鸡血。再看中国车企，暴风雪中脚步依然稳健，整体处于平稳上升状态，以哈弗品牌为首的中国造车势力都凝势聚力，打击合资的品牌溢价行为，捍卫市场平衡。

今天就带来2款典型代表，自主车型全新哈弗H6 2020款1.5GDIT自动铂金超豪版（以下简称全新哈弗H6）和合资车型捷达VS7 2020款1.4T自动荣耀型（以下简称捷达VS7）进行下对比，摆一摆它们的实力差距。

省油和劲爆动力，一个也不少

动力方面，全新哈弗H6铂金版搭载了1.5GDIT发动机，最大功率124kW，最大扭矩为285N·m，采用了全新一代的CVVL连续可变气门升程技术、超高压电控喷油系统及响应速度更快的电控增压器，使它的真实油耗下降至6.6L/100km。搭载的湿式7DCT双离合变速器，具有NVH性能优异、效率高以及换挡速度快等特点，这套动力总成饱经市场考验，在可靠性和操控性方面更是已经得到了市场的认可，做到了长期为用户“服役”。


而捷达VS7搭载的仅是1.4T发动机，在转速达到1750rpm时，才能到达最高扭矩250N·m。仅从数据上看，全新哈弗H6便完全碾压了捷达VS7，而且实际驾驶中，捷达VS7起步很肉，动力输出不够及时，整车驾驶感太过柔和。

另外，全新哈弗H6使用的92号汽油，而捷达VS7使用的95号汽油，常年驾驶下来，省的可不是一点半点。

安全驾驶，舒心出行

全新哈弗H6采用了65%高强度钢激光焊接的“铠甲”车身，还有包骨络环状车身构架，进一步加强了车身的稳定性，在碰撞测试中多家机构都给出了高分。在辅助安全配置上，全新哈弗H6除具备车身稳定控制、刹车辅助等功能外，还拥有并线辅助、车道偏离预警以及车道保持辅助系统，而这些都是捷达VS7未能拥有的。


以车道保持辅助系统为例，它可以通过装载在车窗内侧能看清车道线的摄像头，形成清晰的图像，在计算机的帮助下，判断车辆是否在规定车道内，当车辆偏离了自己的车道并没有打转向灯时，系统会先警示驾驶员，如果没有得到回应，那么它会通过EPS电子转向系统在方向盘上施加力矩，以帮助车辆回到正确的车道上来。这个功能在驾驶员愣神，或者疲劳驾驶时，会产生关键的作用，进一步保障驾驶员的安全，但捷达VS7的车主，可就没有这样的安全保障了。

打着合资车名号，光明正大溢价的捷达VS7，大多数性能都比不过全新哈弗H6，在价格上，两者也有很大差距。全新哈弗H6 2020款1.5GDIT自动铂金超豪版指导价为13.6万，可享受至高20000元的综合钜惠，捷达VS7指导价为13.68万，目前却没有任何金融政策。

哈弗品牌自建立初就专心研发SUV，力争为国人提供品价比更棒的汽车，引领一众自主车型逐渐打开被垄断的市场，压制品牌溢价现象，使得一众合资对手不得不压低价格，向中国消费者示好。时至今日，哈弗品牌让世界听到来自中国汽车的声量，未来，哈弗品牌还将继续创新，以实力标的产品，以技术引领发展，为中国汽车工业贡献向上力量。