海豚有多火，数据来说话？在过去的2022年，比亚迪海豚全年累计销量突破了20万台，达到204226台。其中，去年12月销量更是突破2.6万台，比宝来、雷凌和思域等很多A级轿车的单月销量高不少，更是把本田飞度等竞品远远地甩在了身后。即使进入2023年，海豚首月销量也超过1.7万台，为什么一众燃油两厢车干不过它呢？
有观点认为，近几年新能源汽车市场的消费需求越来越旺盛，主要是受油价和政策的指挥棒下产生。特别是针对10万元左右的消费市场，如果做好成本和价格的平衡，将会有大量的目标消费人群。毕竟相比燃油车，新能源车型的使用和维修保养成本较低，优势明显。
不知道大家有没有开过新能源汽车？新能源汽车的驾驶感非常优秀，油门应答性灵敏，车辆响应性出色，并且新能源汽车也让车主们免去了“发动机噪音”的干扰，它的驾驶感和乘坐感还是非常出色的。
此外，消费者并不会简单地为能源方式的变化买单，而是会更愿意为适合自己的智能化产品买单，因此，各大新能源车企都会花最大的精力为自家产品贴上“智能化”的标签。
当然，除了有促使消费者选购新能源汽车的因素之外，也有阻碍这部分消费群体下定决心的疑虑点。例如“续航里程不足”、“充电难”等问题实实在在地困扰着每一位车主。在冬天的时候，新能源汽车的续航里程直接锐减，车主们都不敢出远门，堵车的时候也不敢开空调，这让车主们痛苦不堪。
那么，对于成为最快破万的十万级纯电车型而言，比亚迪海豚又是如何打消消费者的顾虑呢？
技术进步，永远是一家车企可持续发展的核心原因。早在2008年，比亚迪就已经着手布局新能源技术及平台，至今成功研发出一大批代表中国智造的“核心技术”名片，比如e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动等等。
e平台3.0最大的特点就是进一步加强了各部件的集成化，例如三合一模块变成了八合一动力模块，系统综合效率达到行业领先的89%。作为基于e平台3.0打造的首款量产车，海豚还搭载了热泵和PTC双系统组成的热管理系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航表现最高可提升20%，让海豚的用户用得痛快、开着踏实。
而在动力续航表现方面，去年年底新上市的2023款海豚有两种动力搭配，分别是70kW，180N·m的前永磁同步电机和130kW、290N·m的前永磁同步电机。搭配的电池都为44.9kWh磷酸铁锂电池，所对应的续航里程为420km/401km。
根据国内某汽车媒体对2021款海豚进行的极寒测试可知，在零下30℃的极寒环境下，海豚时尚版NEDC续航405km，实测每百公里能耗21.9kWh，续航达成率55.6%；海豚骑士版NEDC续航401km，实测百公里能耗21.6kWh，续航达成率为51%，续航达成率在同级别车型中遥遥领先。
对于日常通勤、接送孩子上下学等基础的出行需求，海豚的续航里程是完全可以满足的。而且大家也都知道，至少在当下，电动车的用车成本要远远低于燃油车，哪怕是排量比较小的燃油小型车，所以从实用性的角度来说，海豚还是非常适合在城市区域内代步的。
当然，仅有强大的产品实力，不足以让消费者掏钱购买，在国内车市，失败的例子比比皆是，叫好不叫座的车型便是前车之鉴，要如何触动目标消费人群的购买欲望，离不开产品的精准定位。
首先从品牌说起，海豚是海洋网的开端。海洋网具有更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，为了迎合当下用户的消费习惯，海洋网全面开启线上销售模式，让买车变成轻松的网购。同时，在线下体验方面，海洋网在4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变。两者相结合扩大了普罗大众对品牌和车型的接触面。
在产品层面，比亚迪为海豚冲击10万级纯电车市场也付出了极大的诚意，并未因为仅10万级售价而选择敷衍，而是卡位为精品纯电。除了得益于e平台3.0，拥有较高的续航达成率和整车安全性之外，海豚拥有A0级车身A+级轴距，加上大师级的NVH性能和底盘调校，既灵活好开，又乘坐宽适。
更加关键的是，即使是最低配的比亚迪海豚，也搭载了倒车影像、定速续航、无钥匙进入/启动、远程启动、10.1寸中控大屏、LED大灯、自动空调、遥控驾驶等功能。
并且，2023款海豚在设计和配置方面进行了调整和升级，自由版和时尚版拥有“噗噗粉”“贝贝灰”“芝士黄”“芋泥紫”四款纯车色，“芝士黄”和“芋泥紫”为全新配色，同时加入了例如全景影像和后风窗雨刷等配置，可以说配置也是相当不错的。
写在最后
比亚迪海豚除了拥有技术所带来的过硬产品力之外，在产品设计、智能化配置、电池续航以及动力上付出了足够多的诚意，直击目标消费人群的用车痛点。可以预见，未来一段时间，国内10万级两厢车市场，海豚仍将持续热销，同价位的的燃油车要加把劲了。