每提到阿斯顿·马丁这个品牌的时候，话题里总脱离不了007系列电影里绅士MR.Bond先生和他优雅的座驾。DB5、V8 Vantage、V12 Vanquish、DBS，都是那个年代英伦绅士象征，优雅又温和。当然，撇除了野蛮的One-77。上海车展上，阿斯顿·马丁亮相了今天的主角——阿斯顿·马丁Virage车型。一个有着优雅的外表却有暴躁性格的绅士。
它对我们是陌生的，因为，即使是镁光灯聚集的上海车展，阿斯顿·马丁Virage也被那One-77抢去风头。为什么说它暴躁呢？因为，全新的排气系统和承袭One-77野蛮性格带来不同以往阿斯顿·马丁的温和。借着阿斯顿·马丁杭州展厅开业的机会，我独家先为您奉上阿斯顿·马丁Virage实拍。截止目前，我仅得知它有着418.7万元的预售价，恩，离我们很远的售价。
阿斯顿·马丁Virage前世今生
Virage法语中寓意“弧线”之意，很让人产生想象的名字。二十多年前的英国伯明翰车展上阿斯顿·马丁曾推出Virage车型，采用当时最先进的铝合金材质打造，并在1990年推出Virage Volante敞篷车型，在1995年正式成为福特子公司之前停产，一共生产了598辆Virage。它也是当时市场上唯一有能力抗衡Ferrari 348、Porsche 911 Turbo的英国跑车。由于产量稀少，因此每一台老Virage都成为了收藏品，这种藏品可遇不可求。
但令人遗憾的是，由于老Virage在福特的手中，传统设计理念发生改变。外形借鉴当时美国肌肉车设计理念，优雅缺失霸气有余。再加上为了控制成本，Virage的很多部件都来自其他公司，例如前大灯和尾灯来自奥迪和大众。这样让我打心眼里认为它并不算是纯粹的阿斯顿·马丁，因为阿斯顿·马丁身上那种优雅气质在老Virage上丧失。
二十多年后，阿斯顿·马丁在被英国人收购之后重塑这款经典车型，这次，Virage更坚定着阿斯顿·马丁跑车独特的优雅设计。但截然与过往柔和的家族风貌，新Virage导入许多限量超跑One-77的设计元素。有点像绅士Bond先生西装底下暗藏的瓦尔特手枪，带了些跑车的野蛮。
优雅的双门GT，加入ONE-77的“野蛮”设计
新Virage依然有着硬顶与敞篷版两个版本可以选择，并可选用2+2座椅布局形式（加装需7-9万元）。其中，它的硬顶车型，或许跟一个家族的原因有关，更像是阿斯顿·马丁Rapide同胞兄弟。由于Rapide定位于豪华GT跑车，也是现行阿斯顿·马丁家族尺寸最大一款车型。而Virage是介于DB9与DBS之间，车身尺寸上相比阿斯顿·马丁Rapide短了近30公分。这也决定了Virage拥有更佳的运动性能，但似乎后排2+2的空间很局促。不过，换而一想，无论是DBS还是Rapide，阿斯顿·马丁本就不是一款取向于空间的GT车型。
优雅的双门GT，加入ONE-77的“野蛮”设计
新Virage依然有着硬顶与敞篷版两个版本可以选择，并可选用2+2座椅布局形式（加装需7-9万元）。其中，它的硬顶车型，或许跟一个家族的原因有关，更像是阿斯顿·马丁Rapide同胞兄弟。由于Rapide定位于豪华GT跑车，也是现行阿斯顿·马丁家族尺寸最大一款车型。而Virage是介于DB9与DBS之间，车身尺寸上相比阿斯顿·马丁Rapide短了近30公分。这也决定了Virage拥有更佳的运动性能，但似乎后排2+2的空间很局促。不过，换而一想，无论是DBS还是Rapide，阿斯顿·马丁本就不是一款取向于空间的GT车型。
就像之前我说它看上去跟以往阿斯顿·马丁车型没有什么太大的区别，这主要还是家族元素带来的影响。标志性的大嘴依旧，顶部“大嘴”的五条横格栅可以直接与ONE-77挂上关联。凸起的保险杠下缘形成类似扰流板的样式，行驶中可以提供前轮更大的下压力，而这种设计你在其他阿斯顿·马丁车型上不会看到。
前格栅或许还能带来些新意，而带LED氙气车灯在其他款车型上似曾相识，ONE-77、V8 Vantage、Rapide都是使用相同的设计。大灯眼角上沿顺着前翼子板的弧线向后掠过，造型简洁的车灯使整个车身更为简约起来。八颗LED至于其中，点亮后与发动机盖棱线平行，这也是阿斯顿·马丁目前最新的家族设计元素。