最近，“雨神”萧敬腾是娱乐圈的一大热点，《最美和声》中夺冠，主演的首部电影也在院线全面上映。对粉丝来说，“雨神”到哪都会引起沸腾，而对车主来说，雨神一到，开车就要小心了。不过，对于搭载ESC车身稳定控制系统的绅宝D50车主来说，这都不算事儿！
ESP、ESC、VSC这些都是不同厂商自有的车身稳定系统，名称虽不相同，但实现的功能基本类似，只不过因为博世率先开发出车身稳定系统并注册为ESP，所以其它厂商只能另起炉灶。例如，德国大陆的系统称为ESC，丰田的系统叫VSC。绅宝D50搭载的就是德国大陆ESC系统，该系统也多被宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌广为采用。
消费者如今在选车时常把候选车型是否具备车身稳定系统作为评价该车安全与否的重要考核标准。那么ESP、ESC、VSC究竟有没有厂商宣传的那么管用，能在关键时刻大显身手？我们不妨以绅宝D50搭载的ESC系统为例。
绅宝D50的ESC系统更像是一个由大脑控制的行动纠错系统，它由ABS（制动防抱死） 、EBD（电子制动力分配）、CBC（弯道自动控制）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（紧急制动辅助）、 AYC（车身动态稳定控制）、DTC（拖滞力矩控制）七大主动控制系统组成。如果把七大系统比作“全真七子”的话，那么ESC就像“全真七子”练就的金刚不坏“天罡北斗阵”—单打独斗杀伤力有限，七人组合则威力无穷。
“七子之一”的ABS好比是大师兄马钰，出道最早功底很深，可以将“急刹”变成“点刹”，避免了刹车盘抱死后车身“打横”的现象，奠定了整个车身稳定系统的基础。而EBD则是ABS的有效补充，在制动的瞬间，它高速计算出四个轮胎的摩擦力数值，调整制动装置平衡每一个轮的有效地面抓地力，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。正如身处斗柄“玉衡”关键位置的王处一，可以随时协调斗柄的阵法位置。以此来看，ESC中的七大系统都是互为补充、相互协作，保障行车稳定性。
绅宝D50不惧雨天 避险脱困不是事儿
继承SAAB极致安全理念的绅宝D50，既然配备了ESC系统，那么在雨天行驶时，它又是如何保证安全的呢？我们可以设定这样一个情形，下雨天，前方突然出现行人，需要向左快打方向盘紧急避让，由于雨天路面湿滑及横向作用力的影响，轮胎抓地力不足，此时ESC系统就会及时介入，将左后轮紧急制动，产生的反作用力使整体左转扭矩加大，顺利完成左转。虽然完成第一个转向，但风险并未解除，汽车仍然有转向过度的危险。这时ESC会再次发力，将左前轴紧急制动，产生向右的相反扭矩，确保汽车向前方行驶。搭载ESC系统的绅宝D50正是通过这样的高效纠错系统，确保车主在雨天遇到意外情况也能安全行车。
此外，在雨天泥泞湿滑路段，汽车还很容易一侧轮深陷其中 “不能自拔”。这时绅宝D50的ESC系统具备的“单轮锁死”功能便会派上用场。该技术可有效防止车辆在湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，迅速锁止空转轮，把动力全部传导至未打滑轮，使车辆及时脱困。
有了包含七大安全操控功能的ESC系统，绅宝D50在面对雨后湿滑路面，驾驶者完全不用担心车辆出现转向不足、转向过度的危险，即使偶尔陷入泥地，也能顺利脱困。再加上绅宝D50继承自SAAB的优秀操控性能，即使是“雨神”萧敬腾天天开个唱，驾驶绅宝D50的你也不用担心行车安全。
