在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)实施一周年之时，规范汽车售后服务的另一项相关政策也正在加紧制定之中。

    日前，中国标准化研究院党委书记兼副院长王宗龄向 《每日经济新闻》记者透露，“目前售后服务标准体系正在研究制定中，这一标准有望在2015年正式出台。”

    9月底，为了规范我国汽车售后服务，贯彻包括“汽车三包”在内的相关规定，交通部、商务部、公安部等相关部门联合出台了 《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）。

    “《意见》旨在规范汽车售后服务领域的维修板块，汽车售后服务标准则将规范的重点放在服务程序方面。”一位经销商告诉记者，“随着针对汽车售后服务各个板块的相关政策和规定出台，不仅将对汽车三包的执行具有一定的推动作用，而且将进一步规范汽车售后服务领域的各项经营行为。”

仅7%车主了解三包政策

    为了解“汽车三包”的贯彻和落实情况，由国家质检总局等单位组织开展的“贯彻落实汽车三包规定，提升汽车售后服务质量”专项宣传贯彻活动9月底在北京收官。

    国家质检总局质量管理司司长黄国梁介绍说，“这项活动历时近两个月，在包括上海、成都、广州、沈阳、合肥、北京在内的6个城市进行了6场宣讲活动，同时还开展了用户调查和入店评测。”

    其中，入店评测工作共涉及全国25个省、42个城市的133家4S店，消费者调查来自于12219个用户样本。

    国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠告诉记者，“汽车三包执行一年多来，总体情况良好，信息备案公开有效，解决了信息不对等的问题；咨询队伍充实，使重大疑难问题得以解决。”

    但是，陈玉忠也表示，“通过此次检查，目前汽车三包执行过程中的问题也已经暴露。”

    他告诉记者，在被调查的车主中，仅有7%的消费者了解厂家和国家的“汽车三包”政策，这就导致消费者很难利用“汽车三包”维护自己的权益；另外，部分4S店存在强制保养的行为，将三包责任与售后服务强制绑定。

    一位不愿具名的汽车品牌经销商也向《每日经济新闻》记者透露，“目前不少4S店不仅存在不在店内维修就不给消费者汽车三包服务的行为，而且由于汽车的大多数问题均可以通过维修来解决，因此即使在车辆满足换车和退车条件时，经销商也会提出各种理由不予退换车。” 而这也意味着消费者的合法权益无法得到保护。

售后服务国标将出台

    正是由于目前我国汽车流通领域存在服务不规范的行为，制约了“汽车三包”效力发挥最大化，也制约了汽车售后服务的发展。