菲亚特技术 车展解析广汽七速双离合

这款型号为C725的七速干式双离合变速器的核心技术来自于菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。该变速箱采用了电控液压驱动的双离合单元，同时换挡机构也由液压控制模块进行控制。

2014-03-07

看得到的未来 浅析博世驾驶员辅助系统

关于未来的交通工具，也许每个人心中的形象都不尽相同，但我相信大多数人都会想到那些曾经无数次在科幻电影中出现过的可以自动驾驶的车辆。尽管很多热血的petrolhead们对于将车子放手交给

2014-03-07

搭载于California 实拍法拉利V8T发动机

法拉利的这台V8涡轮增压发动机采用IHI公司提供的涡轮增压器，这家公司在小型涡轮增压器研发方面很有建树，更小的涡轮叶片有助于提高发动机的动力响应。早在上世纪80年代，两家公司就曾因288GTO结缘。4-2-1结构的排气歧管能尽可能的避免同侧各气缸的排气干涉，这对于一台高转速发动机而言是十分重要的。有人曾质疑涡轮增压系统会颠覆人们心中的法拉利，来自官方的发言人说：“法拉利CaliforniaT几乎没

2014-03-07

新材料/结构 三菱推电动车用最小电机

三菱重工实现电机与逆变器小型化的秘诀有两点，首先是优化逆变器内的晶体管与二极管制造材质。目前的逆变器内部元件材质多为硅，这次三菱重工将其加以改变，使用碳化硅代替硅。在保证逆变器工作效率的同时，新材料的引入使得逆变器与电机整体尺寸减小了44%，且发热量更低。

2014-03-07

进入涡轮增压时代？谈法拉利V8T发动机

新的V8双涡轮增压发动机依旧延续了自然吸气发动机所采用的平面型曲轴，即曲柄之间的角度为180°，使其可保持法拉利V8自然吸气发动机的工作特性，再加之进排气系统的特殊调校，在感官上，仍旧能让驾驶员感知到这是一辆纯粹的法拉利。

2014-03-07

缸线接错，暴露哈弗厂家的不足与进步

缸线的问题，应该是新款H5的2.0T汽油版上市后就暴露出来了：遭得最凶的那位车主率先在论坛发帖求车友帮助，但数个月后也未能引起厂家和其他车主的足够重视。幸运的是，发帖的车主出现的问题，4S及厂家最终还是负责的给处理了。但本着对其他车主负责人的态度，厂方的补救措施显然慢了一拍，直到13年底才悄悄开始搞所谓的“升级服务”，开始很多车主不知道，慢慢直到最近才因于汽车之家论坛和官方QQ群的努力而广为人知。

2014-03-07